Le Braunseck, que beaucoup de gens du coin appellent la « gare de Buntenbock », est un croisement de chemins entre Buntenbock et Riefensbeek, où l’on cherche en vain une gare.
Au début du 20ème siècle, il y avait de grands projets pour améliorer l’infrastructure de Buntenbock et d’autres villages du Harz avec une nouvelle ligne de chemin de fer. L’objectif était d’améliorer la mauvaise situation économique des villes de montagne de Clausthal, Zellerfeld et Altenau.
En l’espace de deux ans, les plans sont devenus si concrets qu’au début de l’année 1914, le tracé de 20 kilomètres de la gare de l’est de Clausthal à Osterode en passant par Buntenbock, Lerbach et Freiheit était tracé et des tranchées étaient déjà creusées dans la forêt.
Malgré des coûts de construction énormes, la ligne de chemin de fer a été considérée comme rentable par de nombreuses personnes concernées, ce qui est difficilement imaginable aujourd’hui. La grande différence d’altitude entre Buntenbock et Lerbach nécessitait trois tunnels de 150, 300 et 550 mètres de long, neuf ponts de vallée de jusqu’à 150 mètres de long et 30 mètres de haut, et onze passages supérieurs et inférieurs sur les chemins. Les villes de Buntenbock, Lerbach et Freiheit devaient recevoir des gares. De la gare de Clausthal-Ost, la ligne aurait pu être poursuivie vers le nord jusqu’à Hahnenklee si nécessaire.
La Première Guerre mondiale a mis fin à la réalisation de cette ligne ferroviaire, dont la conception était déjà achevée et qui aurait été comparable à la Höllentalbahn dans la Forêt-Noire. Source : Hildebrandt, Werner : Le projet de ligne ferroviaire Clausthal-Buntenbock-Osterode. Calendrier général des montagnes du Harz 1987, Clausthal-Zellerfeld
Depuis le parking de randonnée « An der Trift » à Buntenbock, tu suis le Harzer Försterstieg jusqu’au Braunseck, d’où tu peux continuer la randonnée jusqu’à la Kuckholzklippe HWN 139. La boîte de tampons du Braunseck se trouve dans le refuge.
